Größter Posten ist die Fahrzeuganzahl
Jedes zusätzliche Fahrzeug bedeutet nicht nur Kraftstoff, sondern Leasing oder Abschreibung, Versicherung, Wartung, Fahrerlohn und Verwaltungsaufwand. Diese Posten laufen, ob das Fahrzeug hinausfährt oder nicht. Ein Fahrzeug aus dem Plan zu nehmen spart daher ein Vielfaches dessen, was die Verkürzung seiner Route bringt.
Drei Dinge bestimmen die Fahrzeuganzahl: Kapazität, maximale Fahrzeit und Schichtzeit. Werden sie nicht gemeinsam abgewogen, fährt der Plan mit mehr Fahrzeugen hinaus als nötig. In handgebauten Plänen bleibt dieser Überschuss meist unbemerkt, weil es keine Alternative zum Vergleich gibt.
Die Auslastung ist ein direktes Kostenmaß
Dieselben Fahrgäste mit weniger Fahrzeugen zu befördern heißt, die Auslastung zu erhöhen. In vitaRoute-Betrieben wurde sie von 54 % auf 87 % steigend gemessen — gleiche Fahrgastzahl, gleiche Haltestellen, geändert wurde nur der Plan.
Die Auslastung ist zugleich die am einfachsten zu verfolgende Kennzahl. Die durchschnittliche Fahrgastzahl je Fahrzeug Woche für Woche zu beobachten zeigt, dass ein Plan zu verfallen beginnt, bevor es im Kostenbericht ankommt.
Leerkilometer und überflüssige Haltestellen
Ohne Fahrgäste zurückgelegte Strecke ist glatter Verlust: Depot zur ersten Haltestelle, letzte Haltestelle zum Depot und das Zurückfahren durch eine falsche Haltestellenreihenfolge. Letzteres ist das Tückischste, weil es im Plan unsichtbar ist und nur in der Aufzeichnung der tatsächlich gefahrenen Tour auftaucht.
Wiederholt ausgelassene Haltestellen gehören in dieselbe Kategorie. Steigt dort seit Monaten niemand ein, belegt diese Haltestelle weiterhin Platz im Plan; sie zu streichen verkürzt Zeit und Strecke zugleich.
- Strecken Depot–erste Haltestelle und letzte Haltestelle–Depot
- Rückwege durch falsche Haltestellenreihenfolge
- Haltestellen, an denen seit Monaten niemand einsteigt
- Mehrere Fahrzeuge im selben Gebiet
Auch die Planungszeit ist ein Kostenfaktor
Ein handgebauter Plan dauert Stunden und muss bei jeder Änderung neu erstellt werden. In einem Betrieb mit wöchentlich wechselnder Fahrgastliste ist das eine fortlaufend verbrauchte Personalressource — und sie wird in der Kostenrechnung meist gar nicht erfasst.
In vitaRoute-Betrieben wurde die Planungszeit von 3 Stunden auf 12 Minuten sinkend gemessen. Der Gewinn ist nicht nur Zeit: Weil der Plan schnell neu aufgebaut werden kann, bleibt er bei jeder Änderung aktuell, und damit sinkt auch die Auslastung nicht.
Eine Kostensenkung beim Kraftstoff zu beginnen heißt, am kleinsten Posten zu arbeiten. Nimmt man Fahrzeuganzahl, Auslastung, Leerkilometer und Planungszeit in dieser Reihenfolge, wird derselbe Betrieb merklich günstiger — ohne Abstriche beim Serviceniveau.