A maior rubrica é o número de veículos
Cada veículo adicional significa não só combustível, mas aluguer ou amortização, seguro, manutenção, salário do condutor e carga administrativa. Estas rubricas correm quer o veículo saia ou não. Retirar um veículo do plano poupa, por isso, muito mais do que encurtar o percurso desse mesmo veículo.
Três coisas determinam o número de veículos: capacidade, tempo máximo de viagem e horário de turno. Quando não são ponderadas em conjunto, o plano sai com mais veículos do que precisa. Nos planos feitos à mão esse excesso costuma passar despercebido, por não haver alternativa com que comparar.
A taxa de ocupação é uma medida direta do custo
Transportar os mesmos passageiros com menos veículos significa aumentar a ocupação. Em operações vitaRoute mediu-se esta taxa a subir de 54% para 87% — o mesmo número de passageiros, as mesmas paragens, mudando apenas o plano.
A ocupação é também o indicador mais fácil de acompanhar. Observar a média de passageiros por veículo semana a semana mostra que um plano está a degradar-se antes de isso chegar ao mapa de custos.
Quilómetros vazios e paragens dispensáveis
A distância percorrida sem passageiros é perda direta: garagem até à primeira paragem, última paragem até à garagem, e os retrocessos causados por uma ordem errada das paragens. O terceiro é o mais traiçoeiro, porque é invisível no plano e só aparece no registo da viagem efetivamente realizada.
As paragens repetidamente ignoradas estão na mesma categoria. Se há meses que ninguém entra numa paragem, ela continua a ocupar espaço no plano; removê-la encurta tempo e distância.
- Distâncias garagem–primeira paragem e última paragem–garagem
- Retrocessos causados por ordem errada das paragens
- Paragens onde ninguém entra há meses
- Vários veículos a servir a mesma zona
O tempo de planeamento também é custo
Um plano feito à mão leva horas e tem de ser refeito a cada alteração. Numa operação em que a lista de passageiros muda semanalmente, isso é um recurso humano gasto continuamente — e normalmente nunca é inscrito no mapa de custos.
Em operações vitaRoute mediu-se o tempo de planeamento a descer de 3 horas para 12 minutos. O ganho não é apenas tempo: como o plano pode ser refeito depressa, mantém-se atual a cada mudança, pelo que a ocupação também não cai.
Começar um trabalho de redução de custos pelo combustível é mexer na rubrica mais pequena. Tratando por esta ordem o número de veículos, a ocupação, os quilómetros vazios e o tempo de planeamento, a mesma operação fica visivelmente mais barata — sem ceder no nível de serviço.